南航深圳5.8空难（97南航深圳空难）

久客联盟 • 2023-07-26 pm12:30:00 • 投稿 • 阅读 711

1997年南航空难，黑匣子记录很悲痛。1997年，5月18日由重庆执行飞往深圳的黄田机场的机型CZ345，波音737-300型号 b2925号飞机，在落地的时候不幸造成飞机撞地造成33人逝世。

后来深圳改名为宝安机场，很多人说黄田机场的谐音是黄泉，寓意不吉利的意思。

南航深圳5.8空难（97南航深圳空难）

9点18分，机组报告看见引进灯，塔台方向告诉机长，检查好一切工作，准备正常落地。

下滑高度正常，但是地面雷达显示，飞行的飞机轨迹和下滑高度都是属于正常的。

遗憾的是飞机在最后的落地黄田机场的时候，不幸落地解体。

事件起因

飞机跑到南端之后，重复起飞三次，此时雷达已经无法显示。这架飞机第一次跳起后，高度为5英尺，机组成员机长副机长，没有下决心收油门，第二次跳起一共是7英尺，接地垂直过载2.54g，第三次跳起尺度为13英尺。接连三次跳跃和超过载导致飞机结构严重损坏。

还有一个非常重要的原因那就是天气非常不好

因为天气不好，机长决定化雨剂浇一下。

南航深圳5.8空难（97南航深圳空难）

黑匣子录音

南航空难黑匣子录音，记得在2019年的时候这个视频我就已经观看过，就在今日头条本站里面是一个长达百万播放量的一个用户发的。

这段录音里面，长达14分钟，不过内容并不完全只能录取到飞机到最后降落到深圳黄田机场跑道落地撞地解体的前一瞬间。清晰可听的有和塔台的联络声音，，机长，副机长，观察手的沟通。

飞机在降落的时候塔台告诉机长 3——15跑道都均为机长降落开放

由于这段视频的真实音效是完全真实的，只是这个画面是后来模拟出来的画面。

，其实光看视频并不能做出太大的判断，毕竟我们可不是开飞机的，视频里面的是当时天气不好，下雨打雷据说飞机重复了几次加速复飞，导致操纵杆受损和机体受到了损伤。

，副机长告诉机长速度幅度小一点，机长却说速度大一点没事。

塔台告诉机长，黄田机场的跑道3——15都均为你开放，机长告诉塔台落地后需要，消防车和救护车。

南航深圳5.8空难（97南航深圳空难）

在即将落地的时候，副机长说，拉着也就是控制好速度，油门太大了快要跑道头了。

飞机提示近地过大报警，机长指挥说:拉着拉着，随即最后一句就是副机长的语言:下降率太高了，一声轰鸣声，飞机撞地解体，随即15秒后飞机驾驶语音结束。

南航深圳5.8空难（97南航深圳空难）

在那个危险的状态下，还能保持沉着，冷静的机组人员已经做得非常尽力了，遗憾的是飞机在最后的机场落地状态下，还是撞地解体了。

由于我们并不是他们的家人，也不是他们的亲戚，多的话我就不说了，逝者安息。

很多人说机长不听副机长的建议，副机长叫机长收油门，机长却说油门大点没事。

在最后即将落地机场跑道的时候，由于速度过快再加上前几次的复飞造成了影响，导致落地撞地解体，

而黑匣子最后记录的是副机长的话，下降率太高了……

南航深圳5.8空难（97南航深圳空难）

然后在21世纪的今天，2022年3月21日这天发生了令人非常悲痛的消息。

让我们知道了，生命的可贵，且行且珍惜我们等红绿灯躲过了失控的汽车，朋友们之间亲戚家人，都是见一面就会少一面的。

人生苦短，倍加珍惜。

可能有的人不经意的那一瞬间，可能就会是最后一次见面了。

我们活在这个世界上，为了车子，房子，为了妻子孩子，为了三餐有一口汤来滋润肚皮，为了光宗耀祖，出人头地，为了父母笑容。

人世间，太多的不容易，太多的遗憾无法弥补。

南航深圳5.8空难（97南航深圳空难）

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